杭州市综合考评办公室

信息公开：

单位概况

工作动态

互动交流：

综合考评：

当前位置：杭州考评网> 关注“七难”> 行路停车难

关注“七难”————行路停车难

社会评价意见及内容编号	整改目标及考核指标	完成情况	责任单位
市民代表意见第90条：交通红绿灯密集度过高，希望对市区街道红绿灯的设置作优化网络研讨，减少过多的交叉口红绿灯，既能保证安全，又可提高车辆行驶速度，以节时、节能。（目前一般公交车穿越市区花时一小时以上）	实地勘察现有市区每一个路口信号灯具体设置情况，研究制定优化设置方案；多途径广泛征求群众意见建议，梳理出群众呼声高、需求大、意见多的路段（口），梳理管理溥弱环节，加以重点整改解决；进一步实施路口渠化、绿波信号带、缩短夜间配时周期、单点信号多种配时等措施，将路口信号控制与道路交通组织、渠化、管理等各个环节紧密结合，着力提高路口信号控制水平。我要评议	针对我市核心区路网密集，交叉口多，流量大的实际，市交警部门挖掘道路资源潜力，不断优化信号配时。一是改革完善信号配时管理机制，组建信号配时员队伍，专司优化信号配时工作。二是规范信号灯设置原则，拆除或关闭了50余处有争议的信号灯。三是做好基础调查工作，对市区1183个路口信号灯建立管理档案，逐一调查、不断调整、统筹优化。四是重点整改之江路、德胜路等一些群众意见较多的路口，解决了群众反映过路口时间不够、机动车与非机动车之间冲突等问题。五是在路口渠化的基础上，实施绿波信号带、缩短夜间配时周期，增强整体路网通行能力。六是坚持路权平等原则，通过主辅灯形式，对支小路口的信号灯进行协调控制，保证群众安全过街。	市公安局
市民代表意见第126条：建议解决“行路难”用拓宽道路的方法，基本到顶了，可挖的潜力很少了，而大有潜力可挖的是“管理”，是“细节研究，细节管理”。一个一个路口地进行研究，找出最佳通行方案，如万塘路口那样。管理能拓宽道路，能提高道路通行效率，这可是今后解决“行路难”的重点。	倡导“道路资源精耕细作、路口渠化寸土必争、信号配时分秒必夺”的精细化管理理念，实地勘察现有路口信号灯的具体设置，研究制定优化设置方案。在基础调查工作的基础上进一步梳理出群众呼声高、需求大、意见多的路段（口），梳理出在管理中相对溥弱的环节，重点研究、重点解决。大胆实施路口渠化、绿波信号带、缩短夜间配时周期、单点信号多种配时等措施，把路口信号控制与道路交通组织、渠化、管理等各环节紧密结合。设立各大队信号配时员，建立大队信号配时工作小组，加强调查研究，加强培训指导，提高工作水平。通过提高信号控制水平、结合路面精细化管理，提高路口信号控制水平，提高路网通行能力。我要评议	市公安局交警部门按照“道路渠化寸土必争”原则，采取精细化管理，努力缓解交通拥堵。目前累计设置直行待行区36个，左弯待行区120个，交叉路口二次过街设施15处，可变车道牌122个。以3分钟为一个信号周期，每条待转区每个信号周期可多通行4辆机动车计算，各待转区在早晚高峰就可多通行16.7万辆机动车。6个路段和20个路口设置潮汐车道，曙光路、莫干山路等道路实行潮汐交通组织，早晚高峰提前10至15分钟结束。同时，推出背街小巷升级版计划，设置可变车道、综合车道，制定“公交线路改革方案”和“西湖景区交通管理规划”等多项举措，充分挖掘道路资源潜力，缓解“行路停车难”。	市公安局
市民代表第2条：部分道路工程反复多次，监察局是否注意到？（另有类似意见：市民代表意见第23条；党代表意见第1条。）	认真贯彻落实市委关于加强政府投资项目前期管理、健全招投标管理、推行代建制度、完善内控机制、强化日常监管、提升监管合力、完善信用市场、提高监管实效等八项举措，切实加强投资项目监管，确保工程建设项目“廉洁、高效、优质、安全”。我要评议	1、明确业主监管责任，督促落实内控管理“六项举措”。2、协调出台《杭州市政府投资项目代建制管理暂行办法》和《关于进一步加强杭州市国有投资建设工程施工招投标管理的实施意见》，建立招投标工作联席会议制度。3、督促相关部门加强市场信用体系建设，组建建设工程资深专家库。4、将159个政府投资项目列入效能监察重点，明确责任单位并督促抓好落实。5、成立由退居二线市管干部带队，特邀监察员、外聘专家参加的专业化监督队伍定期开展监督检查，加强组织协调，形成稽查、财政、审计、效能监督合力。6、开展工程建设领域突出问题专项治理，成立领导小组，下发实施意见，分解并督促落实10项任务47条措施。	市纪委（市监察局）
市民代表意见第6条：有些道路好像专为汽车而设，行人与自行车、电动车道较窄，不安全。（另有类似意见：市民代表意见第14条、16条、20条、36条、39条、44条、64条、66条、67条、126条；乡镇党政、人大意见第4条。）	1、城市新建干道坚持做到机、非、人系统独立。09年九沙大道、余杭塘路等新建道路均按此要求建设。2、现状没有达到机、非、人独立的干道通过每年的道路整治，逐步改造达到机非人独立。09年主要以“十纵十横”为主，改变平海路、浣纱路、杭大路、求是路等道路机非混行状况。3、对新建干道和整治干道都按车行道和人行道分开设置，保证两者有一定的高差标准进行建设和改造。新建道路原则上人行道宽度不小于2.5米，单独设置的非机动车道不小于3.5米。对整治道路，原则上人行道宽度不小于3米，局部困难段不小于2米；非机动车道不小于3.5米，局部困难段不小于3米。我要评议	1、城市新建干道坚持做到机、非、人系统独立。09年九沙大道、余杭塘路等新建道路均按此要求建设。2、现状没有达到机、非、人独立的干道通过每年的道路整治，逐步改造达到机非人独立。09年主要以“十纵十横”为主，改变平海路、浣纱路、杭大路、求是路等道路机非混行状况。3、对新建干道和整治干道都按车行道和人行道分开设置，保证两者有一定的高差标准进行建设和改造。新建道路原则上人行道宽度不小于2.5米，单独设置的非机动车道不小于3.5米。对整治道路，原则上人行道宽度不小于3米，局部困难段不小于2米；非机动车道不小于3.5米，局部困难段不小于3米	市建委
市民代表意见第155条：对移动测速的安放应该公开，不能以隐蔽的方式出现。	为落实修订后的《道路交通安全违法行为处理程序规定》关于完善交通技术监控设备交通信号、交通设施的要求，非现场执法系统即：电子警察监管设备（如抓拍闯红灯、非法变道等设备）和固定测速设备（测速箱）将在使用上更加科学、合理、人性化，今后对全市固定测速设备配设警告标志进行调整，按规范执行。我要评议	市公安局交警部门认真贯彻公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》，规范固定式测速设备设置。截至10月底，在使用固定式交通技术监控设备测速的路段设置117块测速警告标志牌，并将测速路段及98个固定式测速点位在杭州日报和杭州市交通信息网予以公布。虽然目前公安部未对移动测速设备前放置警告标志作出规定，未出台移动测速警告标志国家标准，但我市交警部门从群众需求出发，提高执法工作透明度，试制了相关标志图案，设置在移动测速点来车方向150米位置，并于9月18日起在全市范围内予以启用。	市公安局

网站简介网站地图联系我们保存网站

主办单位：杭州市综合考评委员会办公室

承办单位：杭州市绩效评估中心